GFS Repsol Team

A negyedik versenyhétvégéje következett a Magyar Gyorsasági Országos Bajnokságnak, illetve a PannoniaRing volt a soron következő állomása az FIA Zóna Kupának. A GFS Racing ezúttal is több kategóriában volt érdekelt. Tim Gábor a Duna-Autó Suzuki Bio Kupa pontállásának első helyén várta a hétvégét, előnye 11 pont volt. Elkészült a GFS Racing legújabb fejlesztése is, mely egy 1600 ccm-es, Toyota motoros Lotus. A pilótája, Major Benedek idén a kistúra mezőnyében, az F-1600 kategóriában küzd a bajnoki címért, év elején még egy kupás Swift-el, majd egy Lotus Elise-el, és végül az új autójával.

Az új fejlesztés mindig veszélyes az első versenyen. Igaz az autó több teszten is átesett, de soha nem lehet tudni, hogy a gyerekbetegségek mikor jönnek elő. Nos, nem jöttek. Az autó szinte hibátlan volt, és Major magabiztosan nyerte mind az időméréseket, mind a versenyeket, így a bajnokságban sokkal közelebb került a vezető pilótához. Az autó roppant gyors, amit bizonyít, hogy Major még az összetett értékelésben is az élmezőnyben autózott, ami figyelemre méltó.

Tim Gábor célja az előny megtartása volt a Suzuki Bio Kupa versenyein, de túlteljesítette az elvárásokat. Az időmérésen a második helyet szerezte meg, ahonnan nagyszerű rajttal élre állt, és a célig harcolva megszerezte a szombati győzelmet. Igaz, az célba csak másodikként ért, meg egy ütközés után defektet kapott, de az Őt kilökő Bárkovics időbüntetés miatt elvesztette az első helyet, így Tim volt a futamgyőztes. A vasárnapi futamon a nyolcadik helyről indulva ismét parádés versenyzést bemutatva megszerezte idei hatodik győzelmét (nyolc versenyből), és növelte előnyét a bajnokságban.

Lévai Zoltán volt a második legeredményesebb “suzukis”, Ő a kezdeti nehézségek után, az első versenyen hetedik, majd vasárnap nagyszerűen autózva az ötödik lett, így a bajnokságban közelebb került a 4. helyhez, melynek megszerzése az év végi cél.

A csapat VIP pilótája ezen a hétvégén Kubatov Gábor volt (politikus, FTC elnök), aki elfoglaltságai miatt a teszteket kihagyta, csak pár kör erejéig jutott lehetősége gyakorolni. Az időmérésen sem tudott részt venni, így a rajtrács végéről indult. Sportemberhez méltóan szerepelt, nem okozott gondot számára a célba érkezés, sőt! Mindkét versenyen célba ért, és szombaton az 1 pontot jelentő 15. helyen ért célba. Gratulálunk!

Ugyan nem a csapatunk színeiben indul, de a GFS biztosítja az autót Csík János számára is, aki élete második versenyhétvégéjén már az élmezőnyben is autózott, és egy 8. helyet szerzett szombaton, vasárnap pedig 7. lett.

Mészáros Gábor számára nem alakult tökéletesen a hétvége, Ő a “suzukis” mezőnyben egy 9. és egy 8. helyet szerzett meg, sajnos több koccanásba is belekeveredett, így nem tudom megfelelő tempót autózni.

Major Benedek, Vizin Tamás és Burkus Egon hármas állt rajthoz a GFS Racing által szervezett Lotus Cup Eastern Europe futamain. Vizin megnyerte az időmérőt, és szombaton illetve vasárnap is a rutinos, cseh Tomas Kusy-val küzdött az első helyért. Szombaton ez sikerült is, így megnyerte a Lotus CEE 7. futamát, ám vasárnap be kellett érni a 2. hellyel. Major Benedek az 1.6-os autóval tisztességgel helytállt, általában az 5-6. helyen autózott. Szombaton a hatodik lett az összetett értékelésben, vasárnap pedig a 8.

Burkus Egon autója még mindig tesztelési stádiumban van, és ugyan volt pár erős köre, az autó célba érése volt a cél. Ez vasárnap sikerült is, ahol a Lotus CEE értékelésében a hatodik lett.

Vasárnapi utolsó megmérettetése a Burkus Egon, Major Benedek kettősnek volt, az új 1,6-os Lotus-al beneveztek az FIA CEZ Endurance versenyre, ahol valljuk meg, az autó a leggyengébb volt a mezőnyben. Ehhez képest a páros előbb a középmezőnyben, majd Majorral a volánnál már az első 5-ben autózott. Sajnos az adatok hiánya, nem pontos benzinmennyiség kalkulálást eredményezett, és két perccel a kétórás futam vége előtt kifogyott a benzin. Ez legyen a legnagyobb bajunk, így is 8. lett a páros, a 2000ccm-es kategóriában pedig dobogós, és a lényeg, hogy az autó megbízható és nagyon gyors.

Összegezve, a csapat nagyszerű munkát végzett, két első hely a Suzuki Bio Kupában, két első hely a kistúrában, egy győzelem a Lotus CEE versenyein. Reméljük ilyen teljesítménnyel folytathatjuk a bajnokság, három hét múlva, a Hungaroring-en.

Mivel két hónap szünet következik a Gyorsasági Országos Bajnokság naptárában, a csapat kihasználta a lehetőséget, és benevezett az FRT futamaiba. Ez nem újdonság, a GFS nemcsak gyorsasági futamokon indul, hanem ilyen sprint versenyeken is. Az FRT sorozat ad teret az idén, még tesztjelleggel futó II. osztályú Magyar Bajnokságnak is, ahova reméljük egyre többen neveznek a jövőben. Jelenleg hazánkban ez a legolcsóbb fajtája a profi szintű versenyzésnek.

A Kiskunlacházi reptér rendkívül jó minőségű aszfaltjáról, jó megközelíthetőségéről ismert, tökéletes az ilyen rendezvényekre, sőt, régebben itt országos bajnoki futam is volt.

A csapatból Major Benedek a kupás Swift-el nevezett, Lévai Zoltán szintén hozta kupás autóját, de ezúttal benevezte új szerzeményét, egy Suzuki Ignis-t is, mely tervek szerint jövőre igencsak ütőképes kistúrás autó lesz. Tim Gábor is indult a megmérettetésen, igaz Ő egy baráti társaság által épített Ford Sierra-t tesztelgetett, több kevesebb sikerrel.

Major Benedek a H10-es kategóriát megnyerte, mely a Junior kategória, illetve megnyerte a H12 kategóriát is, amely a kupás autóknak lett kiírva. A H4-es kategóriában (1300 – 1600 ccm) az ötödik lett, itt a kupás swift ereje már csak ennyire elég. Lévai Zoltán a H12 második helyét érte el, az Ignis-el pedig a H4-ben 8. lett a 15 fős mezőnyből.

Ugyan ez egy verseny volt, a pilóták inkább tesztnek fogták fel az eseményt, illetve kitűnő gyakorlásnak. A pályán 37-38 fok volt, amely az autóban akár 50 fokot is jelentett, így el tudjuk képzelni, akár csak 5 percig az autóban ülni is mekkora kihívás.

A GFS Racing hamarosan bemutatja azon autóit, melyet bérelni lehet a Gyorsasági Országos Bajnokság II. osztályú futamain, érdemes figyelni az oldalt, megéri.

Ismét a Magyar Gyorsasági Országos Bajnokság összes kategóriája együtt versenyzett a Slovakiaring-en. A Duna-Autó Suzuki Bio Kupában új versenyző indult a csapatban, Csík János-t köszönhettük a csapatban. Tim Gábor a bajnoki tabella éllovasa az első hely megtartását tűzte ki célul, a Red Bull Ring-en aratott dupla győzelem meg is adta ehhez az önbizalmat.

A csapat csütörtök este költözött a pályára, jóval később, mint a rivális csapatok, így a hátrány az első teszteken tetemes volt. A “suzukisok” számára pénteken öt szabadedzést tartottak, azaz kb. 50 kör állt rendelkezésre, hogy az új pilóták megtanulják a pályát, illetve a beállításokat tökéletesítse a csapat. A kistúra mezőnyében, azaz a 1600 ccm-esek között Major Benedek egy Lotus Elise Club Racer-el nevezett, hisz a kategóriába szánt autója még nem készült el. Ezzel az autóval a Lotus Cup Eastern Europe sorozatban is indult, ahol csapatunk színeit képviselte Vizin Tamás és Burkus Egon is, Ők Lotus Exige-el indultak.

Szamosvári Béla az FIA CEZ Endurance futamon indult, aki mellé Molnár Zoltán társult a versenyre. A Porsche 997 GT3 versenyautó beállításaiban az a Kiss Norbert is a segítségünkre volt, aki nemrég frenetikus győzelmet aratott a Masertti Trofeo futamon, a Hungaroringen.

Major Benedek nagyszerűen helytállt a kistúrások között, holott messze a leggyengébb autóval indult (136 LE), a szombati napon az összesített 14. helyen végzett, amely a kategória 3. helyét jelentette. Vasárnap még jobban sikerült a versenye, az összesített 13. helyen ért célba, a kategória második helyén. A bajnokság megnyerésére még reális esélye van, főként, hogy a következő versenyre elkészül az új autója, mely jóval erősebb, és ütőképesebb lesz.

A Lotus Cup Eastern Europe futamai hihetetlen izgalmakat hozott. Vizin Tamás mindkét nap egy erősebb autóval küzdött, és szombaton és vasárnap is a második helyen ért célba, alig pár tizeddel lemaradva a cseh rivális mögött. Burkus Egon szombati versenyen ugyan sokáig küzdött egy másik Exige-el, de végül meg kellett elégednie a negyedik hellyel, mindössze 1 mp hátránnyal. Vasárnap tudott növelni a tempón, és a harmadik helyen zárt. Major Benedek mindkét versenynap az ötödik helyet szerezte meg.

Tim Gábor megtartotta a bajnoki vezető helyét a bajnokságban, hisz a kevésbé sikeres időmérés után, a szombati versenyen a második lett, majd vasárnap hihetetlen csatában megnyerte a futamot, ezzel az idei hat futamból négyet megnyerve továbbra is vezeti a bajnoki tabellát.

Amilyen jól alakult Tim versenye, annyira peches hétvégéje volt a többi “suzukis” versenyzőnek. Csík János már az első kanyart sem élte túl, egy ütközést elkerülve a sóderágyba csúszott, és onnan nem volt már kiút. Vasárnap már jobban sikerült a verseny, a 13. helyen végzett, ami az első versenyhétvégéjén igen szép teljesítmény.

Lévai Zoltán volt a csapat második legeredményesebb pilótája. Szombaton nagyszerű versenyzéssel a negyedik helyen ért célba, ami az idei legjobb helyezése. Vasárnap sajnos egy ellenfél Őt nézte féktávnak, így nem tudta ezt a remek pozíciót megtartani, és a hetedik lett. Igaz, ezen a versenyen jelentősen javított a saját körrekordján.

Ballai Máténak nem sikerült jól a hétvégéje, pedig akár a futamgyőzelemre is esélye volt. Már a pénteki teszteken csúnyán összetörte a kocsiját, egy gyorsabb autó technikai hiba miatt megállt a pályán, és nem tudta elkerülni az ütközést. A szombati versenyen ugyan sokáig az élmezőnyben autózott, de a váltója megadta magát, így feladni kényszerült a versenyt, igaz a kilencedik helyen értékelték, mert teljesítette a verseny 75%-át.

Vasárnap ismét nem kerülte el a technikai hiba, ismét a váltó rakoncátlankodott és a tempója már nem volt elég az élmezőnybe, a nyolcadik lett.

Mészáros Gábor szombaton nagyon jól szerepelt, a hatodik lett, mellyel vasárnap a harmadik rajthelyre állhatott fel. Azonban versenyen nem tudta tartani a mezőnyt, és a kilencedik helyen végzett. A körideje viszont neki is javult, így folyamatosan gyorsult a hétvége során.

Az Endurance versenyen nevezett Porsche csapat is kiválóan helytállt, és a hozzájuk csatlakozott Major – Burkus páros az Elise Club Racer-el sem vallott szégyent. A Szamosvári Béla – Molnár Zoltán páros az összetett ötödik helyén végzett a kétórás versenyen, mely a kategória negyedik helyét jelentette. Burkus Egon és Major Benedek, több, jóval erősebb autót megelőzve a nyolcadik lett. Mivel egyedüli 1600 ccm-es autó volt az Elise, ezt külön nem értékelték.

A bajnokság következő fordulója a PannoniaRing-en kerül megrendezésre augusztus utolsó hétvégéjén, ahol ismét az összes kategória mezőnye szerepelni fog.

A rendkívül sikeres Red Bull Ring-i hétvége után nem sok pihenés adatott a csapatnak, hisz a Gyorsasági Országos Bajnokság folytatódott a lengyelországi Poznan-ban. Mivel a Duna-Autó Suzuki Bio Kupa és a Lotus Cup Eastern Europe külön versenyzett még a Red Bull Ring-en, ide a túrakocsisok látogattak ki, illetve a formula a kategória. A csapatunkat Major Benedek képviselte, aki az F1600 kategóriában versenyez, azaz a 1600 ccm alatti túrakocsisok között. Mivel a készülő Lotus Elise versenyautója még nem verseny-kész, itt is a kupás Suzuki Swift-el állt rajthoz, egyértelműen azzal a céllal, hogy a bajnokságban szerezzen pontokat, azaz nem kerüljön a későbbiekben behozhatatlan hátrányba.

A “kirándulás” sikeresen alakult, mert bár kevés magyar vándorolt ki Lengyelországba, mindkét futamon a 2. legjobb magyarként értékelték, sok értékes ponttal. A Swift  természetesen messze a leggyengébb konstrukció a mezőnyben, hisz ez a kupára készült, szégyenkezni nem volt oka a fiatal pilótának, hisz több, jóval erősebb autót is maga mögé utasított.

A bajnokság harmadik hétvégéje június 24-26. között kerül megrendezésre a Slovakiaring-en, ahol már az összes kategória ismét egy hétvégén kerül megrendezésre. Azon a versenyen debütál az új fejlesztésű Lotus Elise autója Major Benedeknek.

A Poznan-i hétvége után ismét GFS érdekeltségű verseny következett, hisz a WTCC mezőnye a Hungaroring-re látogatott, ahol sosem látott nézősereg előtt zajlottak a versenyek, és a Lotus Ladies Cup is, ahol dr. Molnár Ágnes állt rajthoz a csapat színeiben.

A hölgyversenyző sajnos a többiekhez képest elenyésző gyakorlással a háta mögött próbálta felvenni a küzdelmet, és nem vallott szégyent. Az első, szombati versenyen a 9. helyen érkezett célba, baleset és hibamentes versenyzéssel. A vasárnapi futamon még erősebb versenyt futott, és egy pozíciót javítva a nyolcadikként intették le. A Slovakiaring-en következő versenyen reméljük már kiegyenlítődnek a különbségek és előrébb tud majd versenyezni a Ladies pilótánk.

A GFS Racing legsikeresebb hétvégéjét zárta az ausztriai Red Bull Ring-en, melyet alig egy héttel a versenyünk előtt adtak át. A pálya és a környezet gyönyörű, az egyik legmodernebb pálya Európában.

Erre a hétvégére ‘csak’ a Duna-Autó Suzuki Bio Kupa és a Lotus Cup Eastern Europe látogatott el, hisz a túrakocsisok egy hét eltolással Poznan-ban versenyeztek. A hétvégén a két GFS szervezésű sorozat mellett olasz, német, osztrák és szlovén bajnokságok versenyei zajlottak a pályán, rendkívül színes programot kínálva a kilátogató, szép számú közönségnek.

A ‘suzukisok’ közül hiányzott Major Benedek, aki hamarosan már a kistúra 1600 ccm-es kategóriájában fog versenyezni, és már erre koncentrál. Burkus Egon azonban újra sisakot ragadott, a nemrég elkészült új Lotus Exige Cup 260-as autót kormányozta, igaz, inkább még tesztelés jelleggel.

A Duna-Autó Suzuki Bio Kupa futamai különösen kedvezően alakultak a csapat számára. A szombati, viszonylag sikertelen időmérés után, Tim Gábor nagyszerű csatában megnyerte a versenyt, Ballai Máté újra az élmezőnyben autózott és negyedik lett, Lévai Zoltán a hetedik ás Mészáros Gábor a 13. Tim a leggyorsabb időt is megautózta, így átvette a vezetést a bajnokságban.

A Lotus Cup Eastern Europe sorozat sajnos nagyon balszerencsésen kezdődött, két nevező már a versenyre sem jutott el, a Lotus Cup Europe előző hétvégéjén, Magny Curse-ban nagyobb balesetbe keveredtek és az autók nem készültek el. A pénteki szabadedzéseken két másik Lotus is kiesett a csatasorból, mindkét autónál a váltóval akadtak gondok, illetve a diffuzorral.

Szerencsére a GFS autói mindvégig hibátlanul üzemeltek, és szombaton Vizin Tamás a legjobb Exige Cup-osként a harmadik lett, míg Burkus Egon a negyedik.

A vasárnapi Duna-Autó Suzuki Bio Kupa versenyen ismét megállíthatatlan volt Tim Gábor, pedig a nyolcadik helyről rajtolt. A versenyen folyamatosan a legjobb köröket autózva hamar átverekedte magát a mezőnyön és ismét nagy csatában nyert. Ballai szintén remekelt, sokáig harcolt az első helyért, de végül harmadik helyen intette le a kockás zászló. Lévai Zoltán is folytatta sikeres szereplését, és egy helyet javítva a hatodik lett, míg Mészáros Gábor a 12.

A Lotus Cup Eastern Europe második futama hasonlóan alakult, mint a szombati, azzal a különbséggel, hogy Vizin sokáig őrizte a második helyet, de végül fel kellett adnia a pozíciót, és újra harmadikként ért célba. Burkus Egon egy hajmeresztő mutatvánnyal szerzett örömöt a célegyenes végén ülő nézőknek, ahol fékhiba miatt 220 km/h tempónál kipördült a pályáról, de sikeresen összeszedte az autót és befejezte a futamot.

A Gyorsasági Országos Bajnokság a lengyelországi Poznan-ban folytatódok, ahol Major Benedek az 1600-as kategóriában vesz részt. Lotus Ladies Cup versenyzőnk, dr. Molnár Ágnes pedig a WTCC betétfutamaként, a Hungaroring-en áll rajthoz június 4-5. között.

A GFS Racing majd minden kategóriában képviseltette magát a Magyar Gyorsasági Országos Bajnokság 2011.évi első hétvégéjén. Szinten itt rendezték meg a FIA Zóna Kupa futamait, így az Endurance versenyen is rajthoz állt a csapat. A GFS Racing idén már nem ‘csak’ a Suzuki Bio Kupát szervezi, hanem az első hazai szervezésű Kelet-Európa Kupát is, a Lotus Cup Eastern Europe-t. A feladat nem egyszerű, hisz az ‘anyabajnokság’ a Lotus Cup Europe már évek óta a legnépesebb mezőnyt felvonultató márkakupa, és szerencsétlenül pont egybeesett a két sorozat első versenyhétvégéje.

Természetesen, ha azt mondjuk, hogy 6 pilóta állt rajtrácsra, akkor az nem tűnik túl izgalmasnak, mégis a Lotus CEE versenye volt a legdrámaibb a hétvégén, a nézők számára is a leglátványosabb csatát hozta. A 6 versenyzőből 4-en azonos tempót autóztak, így körönként változott a dobogós helyek sorsa, mely a véghajrában igazi drámává változott. Előbb az élen álló Nikowitsch állt meg, elfogyott benzin. Később a csapatunk versenyzője, Vizin Tamás is hasonló sorsra jutott, ám Ő spórolva, lényegében becsorgott a célba, így a harmadik helyet megszerezte. A vasárnapi futam szakadó esőben zajlott, itt már sikeresen vette Vizin az akadályt és megnyerte a szintén hihetetlen futamot.

A Duna-Autó Suzuki Bio Kupa megerősödve indult idén, hisz a tavalyi 17 pilótához képest, ezen a hétvégén 22 autó sorakozott fel a rajtrácsra. Az időmérésen a fiatalok vitték a prímet, Tim Gábor a 3., Ballai Máté a 6., Major Benedek a 7. lett. Lévai Zoltán, aki idén hozzánk igazolt, a 11. helyet szerezte meg, Mészáros Gábor a 16. helyről, míg VIP versenyzőnk Rippel Ferenc a 20. helyről várta az első verseny rajtját.

Szombati száraz pályán futott versenyen Tim Gábor a 4. lett, Ballai Máté első versenyén a 6., Major Benedek a 8. helyen fejezte be az első futamot. Lévai Zoltán végig csatázva a 10. lett, Mészáros Gábor egy komolyabb ütközés következtében, csak a 15. pozícióba tudott felkapaszkodni. A VIP autó nagyon jó versenyt futott, Rippel Ferenc 18. helyen érkezett be.

Vasárnap a Suzukisok is szakadó esőben versenyeztek, nagyszerű versenyzést bemutatva Tim Gábor győzedelmeskedett. Ballai Máté élete második futamán már dobogóra is állt, a 3. helyen. A sokáig vezető Major Benedek felfüggesztés problémák miatt lelassult, így az 5. helyen érkezett. A verseny egyik legjobb futamát Lévai Zoltán futotta, a második leggyorsabb idővel, a 10. helyről feljött a 6.-ra. Mészáros Gábor szintén sokat tudott előzni, a 15. helyről a 9. lett. Rippel Viktor tovább faragta lemaradását a középmezőnytől, testvére teljesítményét megjavítva a 16. helyen ért célba.

A 2011-es idényben Major Benedek már a kistúraautók között is versenyzik, sőt ezen a hétvégén az FIA Endurance versenyen is elindult Lévai Zoltánnal együtt. Az ‘éles’ autója még nem készült el, ezért egy kupás Swift-tel állt rajthoz. A kistúra mezőnyében F-1600-as kategóriában 4. és 3. helyen ért célba! Az Endurance versenyen a páros 13. lett összetettben, a kategóriában az 5.

A nagytúrások között Szamosvári Béla állt rajthoz a Porsche 997 GT3-al, ahol az első versenyen a nagyszerű 7. helyen ért célba, mely hazai értékelésben a 3. helyet jelentette. Vasárnap sajnos nem tudott rajthoz állni.

Az idén indult Lotus Ladies Cup sorozatban is van GFS érdekeltség, hisz Dr. Molnár Ágnes a csapatnál versenyez. Itt az első versenyen a 9. helyen ért célba, a vasárnapi futamon sajnos technikai hiba miatt kiállni kényszerült.

Összességében a GFS Racing nagyszerűen teljesített az első hétvégén, 2 győzelmet aratva és több dobogós helyet elérve. Következő versenyünk május 20-22. között a Red Bull Ringen lesz.

A Magyar Gyorsasági Országos Bajnokság első hivatalos tesztje zajlott a Hungaroring-en Április 8-án. Ugyan az idő erősen szeles volt, végig száraz és viszonylag ideális körülmények között gyakorolhattak a csapat pilótái.

Idén új versenyzők mutatkoznak be a csapat kötelékében, Vizin Tamás a Lotus Cup Eastern Europe pilótájaként tesztelte a Lotus Exige Cup 260-at, már a hivatalos Toyo gumikon, valamint Ballai Máté személyében újabb kiskorú tehetség tűnt fel a Suzuki Bio Kupa mezőnyében. Szintén új pilóta a csapatba Lévai Zoltán, aki a Proex-től igazolt át, természetesen a tavaly már megszokott Suzuki-jával.

A Suzukisok között, a tavalyi bajnoki bronzérmes Tim Gábor mellett újra autóba ült Major Benedek, valamint Mészáros Gábor is. A Nagytúrások között tavaly bronzérmet szerző Szamosvári Béla a jól megszokott Porsche 911 GT3 volánja mögött készült a szezonra.

A Suzukisoknál nagyszerű előrelépés történt, szinte az összes pilóta a tavalyi pole környékét autózta, azaz az élmezőnyben vannak. Már most jól látható, hogy idén sokkal egységesebb lesz a Suzukis csapat, 3-4 pilóta is esélyes a győzelemre, sőt akár a bajnoki címre is.

A Lotus-al Vizin ma szó szerint tesztelt, figyelte az új gumik viselkedését, tanulta az új autót. Edzenie is kell, mert várhatóan nagyon erős mezőny érkezik az első Lotus Cup Eastern Europe az a Kelet-Európai Lotus Kupába. A tempója több, mint biztató volt.

Szamosvári Béla is újdonságokkal találkozott, új hátsó szárny került a Porsche-ra. Ugyan kisebb műszaki hiba miatt időt vesztegetett a boxban, jó tempóban, sok kilométert tudott megtenni.

A tesztelés jövő héten, 15én folytatódik szintén a Hungaroringen. Az első versenyhétvége ugyanezen pályán, a hónap utolsó hétvégéjén kerül megrendezésre.

A Magyar Autósport történelmében egyedülálló módon, 2011-ben egy magyar szervezésű, gyári támogatottságú Kelet-Európai sorozat indul, névszerint a Lotus Cup Eastern Europe.

A bajnokságot a Lotus Group, mint a név jogtulajdonosa engedélyezte a magyar szervezőknek, ami rendkívüli megtiszteltetés, hisz olyan országok rendeztek eddig Lotus bajnokságot mint USA, Ausztrália, Olaszország, Anglia.

A legnagyobb ilyen sorozat a Lotus Cup Europe, ahol nem ritka, hogy 50 fölötti a nevezők száma. Ebből a sorozatból is sokan csatlakoznak az Eastern Europe-hoz, azaz a Kelet-Európai Bajnoksághoz.

A GFS Motorsport, mint főszervező, már évek óta dolgozik a sorozat elindításán, és köszönhetően a Lotus világméretű kampányának (Formula 1, Le Mans Series, Champ Car, stb) pont jó időben volt jó helyen.

Az előzetes nevezések alapján várhatóan 20-25 pilóta várja majd áprilisban a zöld lámpák kigyulladását a Hungaroringen. Természetesen addig további információkkal is jelentkezem.

Végezetűl íme a versenynaptár:

Lotus Cup Eastern Europe 2011:

Race 1. – Race 2.
29.04 – 01.05 – Hungaroring – Hungary
Race 3. – Race 4.
20.05 – 22.05 – A1 Ring – Austria
Race 5. – Race 6.
24.06 – 25.06 – Slovakiaring – Slovakia
Race 7. – Race 8.
19.08 – 21.08 – Slovakiaring – Slovakia
Race 9. – Race 10.
25.08 – 28.08 – PannoniaRing – Hungary
Race 11. – Race 12.
16.09 – 16.09 – A1 Ring – Austria*
Race 13. – Race 14.
14.10 – 16.10 – Salzburgring – Austria*

A GFS Repsol Team sikeres évet zárt 2010-ben és az év végi MNASZ díjkiosztón átvehették a versenyzőink a díjaikat. Tim Gábor a 3. helyet szerezte meg a Genex Suzuki Bio Kupában, Major Benedek a 8. lett, Mészáros Gábor a 9., Szamosvári Attila 12. és testvére Szamosvári Tamás a 14.

A legnagyobbak között, azaz a F+3500-as kategóriában Szamosvári Béla a 3. helyen végzett. Külön értékelték az idén a sikeresen bemutatkozó fiatalokat, és nagyszerű teljesítményéért Major Benedek vehetett át kupát.

A GFS Repsol Team jövő éveben még magasabbra teszi a mércét, és reméljük bajnoki címeket tudunk elhozni a 2011-es idényben.

Proex Motorsport stábjának köszönhetően egy 11 perce zenés klipben mutatjuk most be 12 óra eseményeit. Interjúkkal és érdekességekkel tűzdelt video várhatóan jövő héten készül el.
Ezúton köszönjük a Proex segítségét az egész hétvége során, jó volt együtt dolgozni! A videóhoz olvass tovább…